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Leitfaden für tragbare Brücken: Spannweite, Tragfähigkeit, Miet- und Kaufoptionen
Diese vorgefertigten Stahlkonstruktionen werden in Standardmodulen geliefert, sodass ein Team innerhalb von Stunden statt Wochen eine klare Spannweite aufbauen kann. Die Entscheidung für den Einsatz einer tragbaren Brücke hängt in der Regel von der Projektdauer, den Standortbeschränkungen oder der Reaktionszeit im Notfall ab. Dieser Leitfaden behandelt die Spezifikationen, die am wichtigsten sind, wie man die richtige Spannweite und Traglast auswählt, was zu Kostenüberschreitungen führt und wann sich die Investition in maßgeschneiderte tragbare Brücken lohnt.
Was eine tragbare Brücke wirklich ist
Eine tragbare Brücke ist eine modulare Stahlkonstruktion, die aus vorgefertigten Paneelen besteht, die vor Ort zusammengesteckt werden. Die Komponenten sind klein genug, um auf einen Tieflader zu passen, und die gleichen Paneele können für unterschiedliche Spannweiten, Deckbreiten und Tragfähigkeiten neu konfiguriert werden. Im Bau- und Versorgungssektor werden tragbare Brücken auch als Behelfsbrücken, Fertigbrücken oder Modulbrücken bezeichnet. Der wesentliche Unterschied zu einer permanenten Brücke besteht darin, dass eine tragbare Brücke nach Abschluss des Projekts abgebaut und versetzt werden kann.
Der gebräuchlichste tragbare Brückentyp ist das Bailey-Brückensystem, das für militärische Zwecke entwickelt wurde und heute im Tiefbau weit verbreitet ist. Eine Bailey-Brücke besteht aus einem Fachwerkpaneel, das 10 bis 15 Fuß lang, 5 bis 6 Fuß hoch und etwa 5 Fuß breit ist. Diese Paneele sind in Reihen und Stockwerken angeordnet, um die erforderliche Festigkeit zu erreichen. Eine zweireihige einstöckige Brücke kann leichte Fahrzeuge transportieren, während eine vierreihige zweistöckige Brücke schwere Lastkraftwagen und sogar Eisenbahnlasten tragen kann.
Nach Angaben von Anbietern von temporären Brückenvermietungen in Nordamerika sind die am häufigsten gemieteten tragbaren Brückenlängen 30, 35, 40 und 50 Fuß . Längere kundenspezifische Spannweiten sind von Herstellern erhältlich, die auf modulare Stahlbrückensysteme spezialisiert sind.
CB 200 Bailey Bridge für flexible Spannweitenanforderungen Die CB 200 Bailey Bridge bietet modulare Konfigurationen für Spannweiten von 21 bis 60 Metern und ist damit eine vielseitige Option für Notübergänge und temporäre Zugänge. Sein Design ermöglicht eine schnelle Montage, ideal für Standorte, die einstellbare lichte Spannweiten benötigen. Produkt anzeigen → Auswahl der richtigen Spannweite
Das wichtigste Maß ist die lichte Spannweite, nicht die Gesamtbrückenlänge. Die lichte Spannweite ist der freie horizontale Abstand zwischen den Innenflächen der Stützkonstruktionen. Wenn Sie eine 40-Fuß-Öffnung messen und eine 40-Fuß-Brücke bestellen, passt die Brücke nicht, da die Lagerlänge an jedem Widerlager normalerweise 8 bis 12 Zoll beträgt. Eine Brücke, die für eine lichte Spannweite von 40 Fuß bestellt wird, sollte je nach Anschlussdetails eine Gesamtlänge von 41,5 Fuß oder mehr haben.
Standardlängen tragbarer Brücken basieren auf den Plattenabmessungen. Für ein Standard-Bailey-Paneel, das etwa 10 Fuß lang ist, wird eine 40-Fuß-Brücke aus vier Paneelen in einer Reihe hergestellt. Eine 50 Fuß lange Brücke besteht aus fünf Paneelen. Wenn Sie eine Spannweite von 27 Metern benötigen, erfordert die Brücke eine andere Anzahl von Paneelen und eine verstärkte Konfiguration. Die CB-200-Serie von Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment beispielsweise wird in zweireihigen, einlagigen, verstärkten Konfigurationen mit 27 Metern und 48 Metern Länge angeboten.
Die folgende Tabelle zeigt beispielhafte Spannweiten und die Panelkonfigurationen, die in der Branche der tragbaren Brücken üblicherweise verwendet werden.
| Klare Spanne | Typische Verwendung | Panel-Konfiguration |
|---|---|---|
| 30 Fuß | Leichte Fahrzeuge, ATV, Fußgängerzugang | Zweireihig, einstöckig |
| 40 Fuß | Zufahrt zur Baustelle, Muldenkipper | Zweireihig, einstöckig reinforced |
| 50 Fuß | Schwere Versorgungsübergänge, beladene Holzlastwagen | Dreireihig, eingeschossig verstärkt |
| 27 m / 89 Fuß | Zweispurige Autobahnanbindung | Zweireihig, einstöckig reinforced |
| 48 m / 157 Fuß | Große Flussüberquerung oder vorübergehender Umweg | Vierreihig, zweigeschossig verstärkt |
Für eine Spannweite von 27 Metern ist eine 27-Meter-Brücke namentlich nicht geeignet. Die Gesamtlänge der Brücke muss größer sein als die lichte Spannweite. Arbeiten Sie bei der Planung eines Standorts immer mit dem Lieferanten zusammen, um die genaue Gesamtlänge und die Anforderungen an die Zufahrtsrampe zu bestätigen.
Sie können auch eine tragbare Brückenführung mit weiteren Angaben zu Tragfähigkeit und Einsatzmöglichkeiten aus unserer Bibliothek nutzen: Spezifikationen und Tragfähigkeitsleitfaden der Bailey-Brücke .
Tragfähigkeit und Sicherheitsfaktoren
Die Tragfähigkeit ist der am zweithäufigsten missverstandene Bereich. Viele Käufer gehen davon aus, dass eine tragbare Brücke zwar einen beladenen LKW transportieren kann, aber auch zwei LKWs gleichzeitig transportieren kann. Das ist falsch. Ausschlaggebend ist die Achslast, nicht das Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Ein 30-Tonnen-Lkw mit zwei Achsen belastet die Brücke weniger als ein 20-Tonnen-Lader mit drei eng beieinander liegenden Achsen, da die konzentrierten Lasten an unterschiedlichen Stellen auf die Fahrbahnplatte übertragen werden.
In der Behelfsbrückenindustrie werden die Tragzahlen häufig mit HS-20 oder HS-25 angegeben. HS-20 ist ein Standard-Sattelschlepper für die Autobahn mit einem Gesamtgewicht von 72.000 Pfund. HS-25 ist eine 25 % schwerere Version. Bei Baumaschinen muss die Brücke für die schwerste Achse angegeben werden, nicht für die Gesamtlast. Beispielsweise kann ein knickgelenkter Muldenkipper eine Vorderachse von 8 Tonnen und eine Hinterachse von 12 Tonnen haben. Dadurch entsteht in der Mitte der Spannweite ein höheres Biegemoment als bei einem Standard-Straßenanhänger mit zwei Achsen zu je 18.000 Pfund. Eine für HS-20 ausgelegte tragbare Brücke reicht möglicherweise nicht für einen voll beladenen Betonmischer oder ein Bohrgerät aus.
Eine sichere Praxis besteht darin, für bewegte Lasten einen dynamischen Faktor von 1,3 bis 1,5 anzuwenden und die Scherung der Plattenstifte und nicht nur das Biegemoment zu überprüfen. Die Stiftverbindungen sind der schwächste Punkt einer modularen tragbaren Brücke. Wenn Stahlplatten miteinander verbunden werden, muss der Stift der Scherkraft standhalten. Wenn der Stift zu klein ist oder aus minderwertigem Stahl besteht, kann die Brücke versagen, selbst wenn die Gurte die Last tragen können. Erkundigen Sie sich immer beim Hersteller nach der Materialqualität der Plattenstifte und der maximal zulässigen Scherkraft.
Für Schwerlastprojekte und Projekte mit großen Spannweiten ist die CB-450-Serie für höhere Achslasten und größere lichte Spannweiten als Standard-CB-100-Systeme ausgelegt. Die vierreihige, einlagige, verstärkte verzinkte Konfiguration CB-450 ist eine typische Wahl, wenn das Projekt sowohl Kapazität als auch Korrosionsschutz erfordert.
CB450 verzinkte Bailey-Brücke für große Spannweiten und schwere Lasten Die CB450-Serie verfügt über eine verstärkte verzinkte Konstruktion, die Einzelspannweiten von bis zu 81 Metern und Tragfähigkeiten von 80 Tonnen ermöglicht und strenge Standards erfüllt. Es eignet sich für Schwerlastprojekte, bei denen die lichte Spannweite die typischen Grenzwerte für tragbare Brücken überschreitet. Produkt anzeigen → Deckbreite und Verkehrskonfiguration
Die Deckbreite bestimmt, wie viele Fahrspuren und welche Art von Fahrzeugen die Brücke nutzen können. Bei Fahrzeugbrücken ist eine lichte Fahrbahnbreite von 12 Fuß das Minimum für eine einzelne Fahrspur für den Bauverkehr. Im Gegenverkehr sind 22 Fuß üblich. Viele tragbare Brückensysteme werden aus 5 Fuß breiten Paneelen gebaut, sodass für ein 12 Fuß langes Deck mindestens zwei Paneele nebeneinander plus Kantenschutz erforderlich sind. Die Tragfähigkeit wird auch von der Deckbreite beeinflusst. Eine breitere Brücke verteilt die Fahrzeuglast auf mehr Paneele und reduziert die Belastung jedes einzelnen Paneels.
Für den vorübergehenden Fußgängerzugang a 48 Zoll lichte Gehwegbreite ist eine Standardwahl für Baustellen und die Wartung von Versorgungseinrichtungen. Diese Breite ermöglicht einem einzelnen Arbeiter mit einem Handwagen oder einer Ausrüstung den sicheren Durchgang. Für Rollstuhlfahrer zugängliche Strecken erfordern jedoch typischerweise 60 bis 80 Zoll. Modulare tragbare Fußgängerbrücken sind oft mit einem rutschfesten Deck und Handläufen auf beiden Seiten erhältlich. Einige Modelle sind so konzipiert, dass sie von einer kleinen Mannschaft ohne Kran getragen und platziert werden können.
Wenn Sie eine tragbare Brücke spezifizieren, entscheiden Sie zunächst, ob die Brücke Fußgänger, Fahrzeuge oder beides transportieren kann. Eine Fußgängerbrücke mit einem 48-Zoll-Deck ist nicht für einen beladenen Pick-up ausgelegt. Und eine Fahrzeugbrücke mit einem 12-Fuß-Deck ist zu breit, um ohne zusätzliche Barrieren als Fußgängerweg genutzt zu werden.
Materialien und Beschichtung: Worauf Sie achten sollten
Die Stahlsorte und die Beschichtung bestimmen, wie lange die tragbare Brücke hält. In chinesischen Standards werden häufig Q355B und Q460C für Bailey-Brückenpaneele verwendet. In der nordamerikanischen Praxis ist ASTM A572 Grade 50 eine gleichwertige Güteklasse. Höherwertiger Stahl ermöglicht eine leichtere Brücke bei gleicher Festigkeit, was die Transport- und Hebekosten senkt. Allerdings kostet Edelstahl auch mehr pro Tonne.
Das Beschichtungssystem ist ein größerer Faktor bei den gesamten Lebenszykluskosten als die Stahlsorte. Feuerverzinkung ist die praktischste Beschichtung für tragbare Brücken, da sie nicht neu gestrichen werden muss und den Stahl durch Opferwirkung schützt. Bei Brückenpaneelen, die der Witterung ausgesetzt sind, ist eine verzinkte Beschichtung von 85 Mikron üblich. Lackierte Brücken sind günstiger und können an die Ästhetik des Standorts angepasst werden, der Farbfilm muss jedoch gewartet werden. Eine gestrichene tragbare Brücke in einer feuchten Küstenumgebung muss möglicherweise alle 5 bis 10 Jahre neu gestrichen werden.
Korrosionsbeständige Beschichtungen wie Zink-Aluminium-Legierungsbeschichtungen werden in Meeresumgebungen oder auf Brücken verwendet, die länger als 10 Jahre an Ort und Stelle bleiben. Wenn die Brücke zwischen Projekten im Freien gelagert wird, sind verzinkte Platten die beste Wahl, da sich durch Abrieb an den Kanten Rost nicht so schnell ausbreitet wie auf lackiertem Stahl.
Um die Qualität der Beschichtung zu vergleichen, fragen Sie nach der Dicke der Zinkschicht, der Methode zur Oberflächenvorbereitung (z. B. Beizen oder Kugelstrahlen) und der Mindestschichtdicke auf Gewinden und Stiften. Die Stifte, die die Platten verbinden, sind die am stärksten gefährdeten Teile; Sie sollten durchgehärtet und verzinkt bzw. verzinkt sein, um ein Festfressen unter Belastung zu verhindern.
Installation, Fundamente und Lieferung
Eines der Hauptverkaufsargumente einer tragbaren Brücke ist die schnelle Installation. Mit vorbereiteten Widerlagern kann eine tragbare 40-Fuß-Brücke von einem Team aus 3 bis 4 Arbeitern in 4 bis 8 Stunden errichtet werden. Die Brücke wird normalerweise am Ufer oder auf einem Tieflader montiert und dann mit einem Kran an ihren Platz gehoben. Bei längeren Spannweiten wird ein freitragendes Startverfahren verwendet: Die Brücke wird auf einer Seite gebaut und über die Lücke gerollt, unterstützt von einer Startnase, die sich vor der Brücke erstreckt.
Die Vorbereitung des Geländes dauert oft länger als der Brückenbau. Die Widerlager müssen eben sein und den Einzellasten und dem Brückengewicht standhalten können. Eine Fehlausrichtung von mehr als 1/2 Zoll kann dazu führen, dass die Plattenstifte nicht ausgerichtet sind, was die Installation erschwert und zu Schäden an den Platten führt. Für temporäre Lösungen sind Stahlkufenwiderlager, vorgefertigte Betonblöcke und Holzstützen üblich. Diese können mit einem Bagger angebracht und nach dem Projekt entfernt werden.
Die Lieferung ist eine gesonderte Überlegung. Eine tragbare zweireihige 40-Fuß-Brücke wiegt je nach Paneelkonfiguration und Deck etwa 8.000 bis 12.000 Pfund. Dies liegt innerhalb der Kapazität eines Standard-Pritschenwagens. Die Deckplatten können jedoch 10 Fuß breit sein, was auf einigen Straßen eine Genehmigung für übergroße Ladung erfordern kann. Fragen Sie den Lieferanten vor der Planung nach den Transportabmessungen, dem Gewicht und den Standorten der Hebepunkte. Wenn Sie mieten, bestätigen Sie, ob der Vermieter die Lieferung, Installation und Demontage übernimmt oder ob das Personal für alle drei Aufgaben verantwortlich ist.
Miete vs. Kauf: Kosten und Risiko
Die Entscheidung, eine tragbare Brücke zu mieten oder zu kaufen, hängt hauptsächlich von der Projektdauer ab. Wird die Brücke weniger als 6 Monate benötigt, ist die Miete in der Regel kostengünstiger. Die Mietpreise für eine tragbare 40-Fuß-Brücke liegen auf dem nordamerikanischen Markt zwischen 2.000 und 4.000 US-Dollar pro Monat, je nach Konfiguration, Lieferentfernung und ob das Vermietungsunternehmen die Abutments bereitstellt. Der Kaufpreis für eine ähnliche Brücke beträgt 35.000 bis 80.000 US-Dollar, da Sie für den Stahl, die Herstellung, die Beschichtung und das technische Design aufkommen.
Aber eine gekaufte Brücke hat einen Restwert. Wenn Ihr Unternehmen regelmäßig temporäre Zugangskanäle benötigt, kann sich der Kauf einer tragbaren Brücke innerhalb von 3 bis 4 Projekten amortisieren. Die Brücke kann an verschiedenen Standorten gespeichert, neu konfiguriert und wiederverwendet werden. Für einen einmaligen Notfall ist die Miete sicherer, da Sie Lager-, Wartungs- und Reparaturkosten vermeiden. Auch der Abtransport und die Rücknahmekontrolle werden von Vermietern übernommen.
Bei beiden Optionen gibt es versteckte Kosten. Bei der Vermietung können Ihnen beschädigte Stifte oder verbogene Platten in Rechnung gestellt werden. Beim Kauf müssen Sie ein Budget für Lagerung, Transport und Renovierung einplanen. Der wirtschaftlichste Ansatz für ein langfristiges Projekt besteht darin, eine tragbare Brücke von einem Hersteller zu kaufen und sie nach Abschluss des Projekts zu verkaufen, da der Wiederverkaufswert einer verzinkten Modulbrücke immer noch 50 bis 60 % des ursprünglichen Kaufpreises beträgt.
Fragen Sie beim Vergleich der Optionen nach den kompletten Installationskosten, einschließlich der Vorbereitung der Widerlager, der Kranmiete und der Zufahrtsrampen aus Stahl. Die Brücke selbst macht oft weniger als die Hälfte der gesamten Projektkosten aus.
Tragbare Brückenanwendungen in der Industrie
Tragbare Brücken spielen in jedem Sektor eine andere Rolle.
- Konstruktion: Tragbare Brücken ermöglichen den Fahrzeugzugang über Baugruben, Gräben und Wasserläufe. Sie unterstützen auch Betonpumpen und schweres Gerät beim Überqueren vorübergehender Straßensperrungen.
- Holzeinschlag und Forstwirtschaft: Forststraßen kreuzen häufig Bäche und Schluchten. Eine verzinkte, tragbare Brücke, die für beladene Holztransporter ausgelegt ist, ersetzt einen herkömmlichen Durchlass und bietet zusätzlich den Vorteil, dass sie nach der Ernte abnehmbar ist.
- Dienstprogramme: Tragbare Pipelinebrücken unterstützen neue Rohrtrassen über Flüsse oder bestehende Wegerechte. Sie ermöglichen Wartungsteams auch den Zugang über erdverlegte Kabel und freiliegende Versorgungsleitungen.
- Landwirtschaft: Landmaschinen müssen Entwässerungsgräben und Bewässerungskanäle überqueren. Eine 30 oder 40 Fuß lange tragbare Brücke mit einem 12 Fuß langen Deck reicht für einen Traktor und einen beladenen Anhänger.
- Kommunale Projekte: Temporäre Fußgängerbrücken bieten sichere Fußgängerwege rund um Baustellen, Straßenreparaturen und Routenumleitungen.
- Notfallreaktion: Nach Überschwemmungen, Stürmen oder Brückenausfällen stellen tragbare Brücken die wichtige Straßenverbindung innerhalb weniger Tage wieder her. Sie sind für einen schnellen Einsatz konzipiert und können in speziellen Rettungssets per LKW oder sogar per Hubschrauber transportiert werden.
Jede Anwendung hat spezifische Leistungsanforderungen. Eine Forstbrücke benötigt eine Spannweite von 50 Fuß und eine Achslast von 20 Tonnen. Eine Fußgängerbrücke benötigt eine lichte Breite von 48 Zoll und einen rutschfesten Belag. Eine Rohrleitungsbrücke muss für das Gewicht des Rohrs, die Flüssigkeit im Inneren und die Installationskraft ausgelegt sein, die erheblich sein kann, wenn das Rohr mit geschweißten Halterungen an der Brücke befestigt wird.
Da dieselben modularen Komponenten neu konfiguriert werden können, kann eine tragbare Brücke diesen Monat als Fußgängerweg und nächsten Monat als Fahrzeugübergang dienen, vorausgesetzt, das Deck und die Seitenbarrieren werden geändert. Dies ist einer der wichtigsten Gründe, sich für ein Standard-Modulsystem gegenüber einer einmaligen, individuell geschweißten Brücke zu entscheiden.
Häufige Fehler bei der Spezifikation einer tragbaren Brücke
Der häufigste Fehler bei einem tragbaren Brückenprojekt ist die Messung der falschen Lücke. Sie müssen die lichte Spannweite zwischen den Innenflächen der Widerlager messen, nicht die Breite des Baches oder des Grabens. Es ist üblich, dass für eine 40-Fuß-Lücke aufgrund der Widerlagerlager und Verbindungsdetails tatsächlich eine 43-Fuß-Brücke erforderlich ist.
Auch die Tragfähigkeit wird häufig zu niedrig angegeben. Viele Einsatzkräfte ordnen eine Brücke für Passagiere an und fahren dann mit einem beladenen Muldenkipper darüber. Das Ergebnis ist eine übermäßige Durchbiegung, beschädigte Deckplatten und möglicherweise ein Bruch der Brücke. Listen Sie immer das schwerste Fahrzeug auf, das die Brücke benutzen wird, einschließlich seiner Achslasten, und geben Sie diese Liste dem Ingenieur.
Ein weiterer Fehler besteht darin, die Bodentragfähigkeit unter dem Widerlager zu ignorieren. Eine tragbare Brücke sinkt, wenn der Boden nicht verdichtet ist. Die Brücke ist nur so stark wie die Stütze. Wenn sich das Widerlager um 2,5 cm absenkt, ändert sich die Lastverteilung und die Brücke kann unsicher werden. Eine professionelle Standortbewertung sollte eine Tragfähigkeitsprüfung oder zumindest eine Sichtprüfung der Bodenbeschaffenheit umfassen.
Viele Käufer vergessen auch, den Umzug einzuplanen. Eine tragbare Brücke, die mit den Abutments verschraubt oder verschweißt ist, lässt sich später möglicherweise nur schwer entfernen. Verwenden Sie Standardmörtel oder Stahlkufenwiderlager, um die Wiederverwendbarkeit der Brücke zu gewährleisten.
Schließlich werden dynamische Belastungen oft ignoriert. Kehrschaufeln und Grader, die mit hoher Geschwindigkeit auf die Brücke treffen, können Kräfte erzeugen, die mehr als das 1,5-fache ihres statischen Gewichts betragen. Der Sicherheitsfaktor muss Stöße, Bremskräfte und mögliche Seitenlasten durch Wind oder Wasser berücksichtigen.
Maßgeschneiderte tragbare Brückenlösungen: Wenn Standardlängen nicht ausreichen
Die Standardlängen tragbarer Brücken basieren auf 10-Fuß- oder 15-Fuß-Paneelmodulen. Wenn Ihr Standort eine Spannweite von 27 Metern, eine Spannweite von 48 Metern oder eine Deckbreite erfordert, die nicht auf Lager verfügbar ist, ist eine maßgeschneiderte tragbare Brücke die richtige Antwort. Durch die maßgeschneiderte Konstruktion kann die Brücke genau an die Positionen der Widerlager angepasst werden, was den Arbeitsaufwand vor Ort reduziert und kostspielige Fundamentänderungen vermeidet.
Kundenspezifische tragbare Brücken werden auch verwendet, wenn die Anwendung besondere Belastungsbedingungen aufweist, beispielsweise eine Pipelinebrücke, die eine zusätzliche seitliche Aussteifung erfordert, oder eine Bauplattform, die gleichzeitig einen Kran und eine Betonpumpe tragen muss. Eine maßgeschneiderte Brücke kann eine geschwungene Fahrbahnplatte, einen breiteren freien Gehweg oder ein niedrigeres Profil für Standorte mit begrenzter Höhe umfassen.
Bei Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment werden maßgeschneiderte tragbare Brücken mit den gleichen Panelsystemen CB-100, CB-200 und CB-450 gebaut. Das bedeutet, dass Sie weiterhin von den Vorteilen standardisierter Komponenten und zukünftiger Neukonfiguration profitieren. Beispielsweise kann eine kundenspezifische CB-200-Brücke für eine einzelne Spannweite von 27 Metern ausgelegt werden, während eine Standard-CB-200 weiterhin für eine doppelte Spannweite von 48 Metern bestellt werden kann. Die kundenspezifische Anpassung beginnt mit einer Strukturberechnung und Fertigungszeichnungen. Die Vorlaufzeit ist in der Regel 4 bis 8 Wochen länger als bei Standardbrücken.
Wenn Ihre Standortbedingungen nicht den Standards entsprechen, fordern Sie eine Designberatung an, bevor der Preis festgelegt wird. Eine tragbare Brücke ist eine Struktur, kein Stahlhaufen, und die Baukosten sind das Beste, was Sie ausgeben können.
Maßgeschneiderte CB200-Bailey-Brücke mit Feuerverzinkung Diese CB200-Brücke ist für raues Klima mit hoher Luftfeuchtigkeit ausgelegt und verfügt über eine Feuerverzinkung für Korrosionsbeständigkeit. Seine standardisierten Paneele gewährleisten eine einfache Montage und machen es zu einer zuverlässigen Wahl für Standorte mit besonderen Umgebungsanforderungen. Produkt anzeigen → Häufig gestellte Fragen zur tragbaren Brücke
Wie lange dauert die Installation einer tragbaren Brücke?
Wenn die Abutments fertig sind, kann eine tragbare 40-Fuß-Brücke in 4 bis 8 Stunden installiert werden. Wenn die Abutments hergestellt werden müssen, dauert der gesamte Prozess je nach Standortbedingungen in der Regel 2 bis 4 Tage.
Kann eine tragbare Brücke bewegt und wiederverwendet werden?
Ja. Der Hauptentwurfszweck einer tragbaren Brücke besteht darin, sie zu demontieren und zu versetzen. Die Komponenten sind miteinander verbunden, sodass eine ordnungsgemäß gewartete verzinkte Brücke viele Male an verschiedenen Standorten wiederverwendet werden kann.
Was ist der Unterschied zwischen einer tragbaren Brücke und einer provisorischen Brücke?
Eine tragbare Brücke ist ein anderer Name für eine provisorische Brücke, die von einem Standort zum anderen bewegt werden soll. Einige tragbare Brücken sind für den Dauerbetrieb gebaut, können aber bei Bedarf trotzdem abgebaut und wieder aufgebaut werden.
Kann eine tragbare Brücke bei Überschwemmung eingesetzt werden?
Ja, wenn die Brücke gesichert ist und die Widerlager über dem erwarteten Wasserspiegel liegen. Für überschwemmte Übergänge wurden sowohl feste als auch schwimmende tragbare Stahlbrücken verwendet. Sie sollten sicherstellen, dass das Deck nicht unter Wasser steht und die Unterkonstruktion vor Schmutz geschützt ist.
Kann ich eine tragbare Brücke später für eine längere Spanne umrüsten?
Wenn Sie ein Standard-Modulsystem verwenden, können Sie in der Regel Paneele hinzufügen, um eine größere Spannweite zu schaffen. Allerdings muss die Tragfähigkeit von einem Ingenieur neu berechnet werden. Eine längere Spannweite erfordert mehr Reihen, eine stärkere Verstärkung oder größere Gurtplatten. Eine Brücke, die für eine Spannweite von 40 Fuß ausgelegt ist, kann nicht einfach auf 60 Fuß verlängert werden, ohne alle Komponenten zu überprüfen.
Wie viel Wartung benötigt eine tragbare Brücke?
Eine verzinkte tragbare Brücke erfordert nur sehr wenig Wartung. Reinigen Sie das Deck, überprüfen Sie die Stiftverbindungen und überprüfen Sie alle paar Monate die Höhe des Abutments. Gestrichene Brücken müssen je nach Umgebung alle 5 bis 10 Jahre neu gestrichen werden.
Was ist die gängigste Größe einer tragbaren Brücke?
Die tragbare 40-Fuß-Brücke ist die gebräuchlichste Größe in Mietflotten, da sie die typische Baulücke, den Entwässerungsgraben oder die Grabenbreite abdeckt. Allerdings sind auch Längen von 30 Fuß und 50 Fuß weit verbreitet. Bei größeren Dauerprojekten sind kundenspezifische Längen üblich.
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